रोटर आउटलेट तापमान को विफलता को कारण धेरै उच्च छ
1. तेल स्तर धेरै कम छ
2. कूलर अवरुद्ध छ
13. एयर फिल्टर अवरुद्ध छ
14. रोटरमा समस्या छ
3. Tuofeng स्लट 15 मा तातो हावा ब्याकफ्लो छ। तेल कूलर अवरुद्ध छ
4. अपर्याप्त चिसो हावाको मात्रा
16. अनलोडिङ भल्भको पिस्टन बिग्रिएको छ र अड्किएको छ।17. न्यूनतम दबाव भल्भ अड्किएको छ।
5. थर्मोस्टेटिक भल्भ अड्किएको छ
7. चिसो पानीको प्रवाह सहज छैन (नकारात्मक दबाव) 18 नली चुहावट र अवरोध
6. चिसो पानी इनलेट तापमान धेरै उच्च छ
8. तेल काट्ने भल्भ अड्किएको छ
9. तेल फिर्ता पाइप अवरुद्ध छ
10. तेल र ग्याँस विभाजक को दबाव भिन्नता धेरै ठूलो छ
11. aftercooler अवरुद्ध छ
12. तेल फिल्टर बन्द छ
मोटर ओभरलोड त्रुटि को कारणहरु
1. F21 ओभरलोड रिले बुढ्यौली, कमजोर सम्पर्क, क्षतिग्रस्त 2. Q15 ओभरलोड रिले बुढ्यौली छ, खराब जडान कोण, क्षतिग्रस्त
3. F21 र Q15 रिले को सामान्यतया बन्द कुना विच्छेदन छ
4. कोण संयुक्त विफलता (एजिंग arcing)
6. सोलेनोइड भल्भ बिग्रिएको छ
8. तेल र ग्यास विभाजक अवरुद्ध छ
10. न्यूनतम दबाव भल्भ अड्किएको छ
12. तीन-चरण भोल्टेज धेरै कम वा असंतुलित छ
13. मोटरको कुलिङ फ्यान बिग्रिएको छ वा तातो खपत कम छ
14. रोटर अड्किएको छ
16. मोटर बियरिङमा कुनै ग्रीस ड्रप छैन
18. खराब जमीन इन्सुलेशन
5. कम्प्युटर विफलता (बुढ्यौली)
7. सेवन भल्भ खोल्न सकिँदैन
9. aftercooler अवरुद्ध छ
11. मोटर बियरिङ क्षतिग्रस्त छ
15. कन्वेयर सब-व्हील भारी छ
17. तीन-चरण इन्सुलेशन धेरै कम छ
19. लाइन एजिङ, टर्मिनल बर्निङ
तेल चल्ने सामान्य कारणहरू के हुन्
तेलको स्तर धेरै उच्च छ र धेरै तेल इन्जेक्सन गरिएको छ।
१२३४५
तेल फिर्ता पाइप अवरुद्ध।तेल रिटर्न पाइपको स्थापना (तेल विभाजन कोरको तल्लो भागबाट दूरी) आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन र एकाइ चलिरहेको बेला निकास दबाव धेरै कम हुन्छ।
विभाजन ब्यारेल भित्र विभाजक क्षतिग्रस्त छ र एकाई तेल चुहावट छ
गलत तेल, धेरै फोम
8. तेल बिग्रनु वा समय भन्दा बढी प्रयोग।9. बाहिरी स्पिनरमा रहेको तेल, यदि कोर ट्यूबको ओ-रिंग बन्द गरिएको छैन भने, यसले तेल चुहावट गर्नेछ।10. यदि एकाइमा तेल रिटर्न चेक भल्भ छ भने, एकतर्फी भल्भले एकाइलाई रोक्नको लागि तेल विभाजकमा फर्कन्छ, र यसलाई पुन: सुरु गर्दा तेल समाप्त हुनेछ।11. तेल विभाजक कोर क्षतिग्रस्त र फुटेको छ।
स्क्रू एयर कम्प्रेसरहरूको कम्प्रेस्ड हावामा उच्च तेल सामग्रीको कारणहरू
तेल र ग्यास विभाजक गुणस्तर
तेल रिटर्न पाइप वा तेल रिटर्न चेक भल्भ अवरुद्ध
दबाव मर्मत भल्भ खोल्ने दबाव धेरै कम छ
चार: दबाब को प्रयोग धेरै कम छ
पाँच: तेल फोम को गुणस्तर
सामान्य दबाव मर्मत भल्भ ग्यास डिस्चार्ज गर्न 0.40Mpa भन्दा बढी वा बराबर सेट गरिएको छ,
यो मूल (निर्मित) तेल र ग्यास विभाजक कोर प्रयोग गर्न सबै भन्दा राम्रो छ।तेल रिटर्न पाइपको स्थिति अफसेट छ वा छैन तेल रिटर्न पाइप र फिल्टर स्क्रिन वा तेल रिटर्न चेक भल्भमा निर्भर गर्दछ।
एयर कम्प्रेसर प्रेशर मर्मतसम्भार भल्भ प्रवाह दर धेरै उच्चले पनि संकुचित हावामा उच्च तेल सामग्री उत्पादन गर्न सक्छ (क्र्याकिंग दबाव धेरै कम छ), यो अवस्था अक्सर हुन्छ।
किन स्नेहन तेल नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ?
स्नेहन तेल निश्चित समयको लागि प्रयोग गरिसकेपछि, तेलको गुणस्तरलाई असर गर्ने निम्न कारकहरूको कारणले यसलाई नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ: 1. धातुको दालहरू पहिरनका कारण घर्षण सतहबाट रगिन्छन्;2. हावाबाट भित्र ल्याइएका धुलो र अन्य कडा कणहरू: 3. ढाल्ने बालुवा जुन कास्टिङबाट सावधानीपूर्वक हटाइएन;4. मेसिनको भागमा पेन्ट लेयर बन्द छ;
5. स्नेहन तेलले चिसो प्रक्रियाको समयमा ओसिलो उत्पादन गर्दछ र तेल बिग्रन्छ: 6. परिसंचरण स्नेहनमा लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम र अन्य प्रभावहरूले बिस्तारै तेलको लुब्रिकेटिंग कार्यसम्पादनलाई कम गर्दछ।
माथि उल्लिखित विभिन्न प्रकारले स्नेहन तेलमा घर्षण टाँस्ने एनालॉगहरू बनाउन, स्नेहन तेललाई प्रदूषित गर्न र मेसिनको घर्षण सतहलाई हिंस्रक रूपमा घर्षण गर्न सजिलो हुन्छ।त्यसकारण, यदि मेसिनको लुब्रिकेटिङ तेल प्रयोगको क्रममा निम्न सूचकहरूमा बिस्तारै बिग्रन्छ भने, यसलाई नयाँ तेलले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ: यदि त्यहाँ कुनै निरीक्षण उपकरण छैन र निरीक्षण गर्न सकिँदैन भने, यसलाई हरेक 2000 देखि 3000 घण्टामा नयाँ तेलले बदल्नुहोस्।र ध्यानपूर्वक तेल आपूर्ति उपकरण र प्रत्येक स्नेहन बिन्दु सफा गर्नुहोस्।
कुन कारकहरूले स्क्रू कम्प्रेसरको वास्तविक विस्थापनलाई असर गर्नेछ
स्क्रू कम्प्रेसरको सैद्धान्तिक विस्थापन अन्तर-दाँतको मात्रा, दाँतको संख्या र गतिमा निर्भर गर्दछ।अन्तर-दाँत भोल्युम रोटर को ज्यामितीय आकार द्वारा निर्धारण गरिन्छ।कम्प्रेसरहरूको लागि, सैद्धान्तिक विस्थापन भन्दा कम वास्तविक विस्थापनको सम्भावित कारणहरू हुन्: 1) चुहावट।अपरेशनको क्रममा रोटरहरू र रोटर र आवरण बीच कुनै सम्पर्क छैन, र एक निश्चित अंतर राखिएको छ, त्यसैले ग्यास चुहावट हुनेछ।जब दबाब-बढाइएको ग्यास सक्शन पाइपमा चुस्छ र ग्यापको माध्यमबाट चूसने नाली, निकास भोल्युम कम हुनेछ।चुहावट कम गर्नको लागि, ड्राइभ रोटरको दाँतको माथिल्लो भागमा सील गर्ने दाँतहरू बनाइन्छ, ड्राइभिङ रोटरको दाँतको जरामा सील ग्रूभहरू खोलिन्छन्, र रिंग-आकार वा स्ट्रिप-आकारको सील दाँतहरू पनि अन्तिम अनुहारमा प्रशोधन गरिन्छ।यदि यी सील लाइनहरू लगाइएका छन् भने, चुहावट बढ्नेछ र निकास भोल्युम घट्नेछ: 2) इनहेलेसन अवस्था।स्क्रू कम्प्रेसर एक भोल्युमेट्रिक कम्प्रेसर हो, र सक्शन भोल्युम अपरिवर्तित रहन्छ।जब सक्शन तापक्रम बढ्छ, वा सक्शन पाइपलाइन प्रतिरोध सक्शन दबाव कम गर्न धेरै ठूलो हुन्छ, ग्यासको घनत्व घट्छ, र ग्यासको गुणस्तर तदनुसार घट्छ।विस्थापन:
कुन कारकहरूले स्क्रू कम्प्रेसरको वास्तविक विस्थापनलाई असर गर्नेछ
3) शीतलन प्रभाव।कम्प्रेसन प्रक्रियाको क्रममा ग्यासको तापक्रम बढ्नेछ, र रोटर र आवरणको तापक्रम पनि तदनुसार बढ्नेछ।तसर्थ, चूषण प्रक्रियाको क्रममा, ग्यास रोटर र आवरणद्वारा तताइनेछ र विस्तार गरिनेछ, त्यसैले सक्शन भोल्युम तदनुसार घटाइनेछ।स्क्रू एयर कम्प्रेसरका केही रोटरहरू तेलद्वारा चिसो हुन्छन्, र आवरणलाई पानीले चिसो गरिन्छ।यसको एउटा उद्देश्य यसको तापक्रम घटाउनु हो।जब शीतलन प्रभाव राम्रो छैन, तापमान बढ्नेछ र निकास मात्रा घट्नेछ;
4) गति।स्क्रू कम्प्रेसर को विस्थापन गति को सीधा समानुपातिक छ।गति अक्सर पावर ग्रिड को भोल्टेज र आवृत्ति संग परिवर्तन हुन्छ।जब भोल्टेज घटाइन्छ (एसिन्क्रोनस मोटर्सका लागि) वा फ्रिक्वेन्सी कम हुन्छ, गति घट्छ, ग्यासको मात्रा घटाउँछ।
स्क्रू कम्प्रेसर को उच्च तापमान को लागि मुख्य कारण
1234 असर निकासी सानो छ;असर प्याड क्षतिग्रस्त छ;स्नेहन तेल आपूर्ति दबाव धेरै कम छ;कम्प्रेसरको तेल रिटर्न चिकनी छैन;
D.
0
कम्प्रेसर एक असामान्य काम गर्ने अवस्थामा छ, अक्षीय थ्रस्ट धेरै ठूलो छ (थ्रस्ट असर);
6. स्नेहन तेल ताप एक्सचेंजरको दक्षता घट्छ, र तेल इनलेट तापमान उच्च छ;
यदि माथिको कारणहरू अवस्थित छन् भने, तापक्रम नाप्ने प्लेटिनम थर्मल प्रतिरोध सामान्य रूपमा जडान गरिएको छ कि छैन यसले असर द्वारा प्रदर्शित तापमान निर्धारण गर्नेछ।
चार कारणहरू किन स्क्रू कम्प्रेसर तापमान धेरै उच्च छ
1. कूलर दक्षता कम छ
2. लुब्रिकेटिङ तेल बुढ्यौली विफलता
3. तेल तापक्रम सेन्सर असफल हुन्छ
4. चलिरहेको भागहरूको खराब समन्वय
नौ, कम्प्रेसर ओभरहेटिंग
aत्यहाँ कुनै तेल छैन वा तेलको स्तर धेरै कम छ
तेल फिल्टर बन्द
इन्धन कट-अफ भल्भ असफल हुन्छ, र स्पूल अड्किएको छ C।
dतेल-ग्यास विभाजकको फिल्टर तत्व बन्द छ वा प्रतिरोध धेरै उच्च छ
eतेल कूलर को सतह अवरुद्ध छ
स्क्रू कम्प्रेसर को उच्च तापमान को लागि विशिष्ट कारणहरु
*एकाइ कूलेंट स्तर धेरै कम छ
* तेल फिल्टर तत्व रोकिएको छ
* तेल नियन्त्रण भल्भ विफलता (खराब घटक)।
* इन्धन कट-अफ सोलेनोइड भल्भको डायाफ्राम फुटेको वा पुरानो छ
* फ्यान मोटर विफलता।
* कुलिङ फ्यान बिग्रिएको छ।
* निकास नली चिल्लो छैन वा निकास प्रतिरोध ठूलो छ (लीवार्ड)।
* परिवेशको तापमान निर्दिष्ट दायरा भन्दा बढी छ
* तापक्रम सेन्सर विफलता।
* दबाव गेज दोषपूर्ण छ कि छैन।
किन कम्प्रेसर लोड हुँदैन
aग्यास पाइपलाइनमा दबाब मूल्याङ्कन गरिएको लोड दबाब भन्दा बढी छ र दबाव नियामक विच्छेद भएको छ
एटलस कोप्को
समाधान ए।उपाय अपनाउनुपर्ने अवस्था छैन ।जब ग्यास पाइपलाइनमा दबाब नियामकको लोडिङ (स्थिति) दबाव भन्दा कम हुन्छ, कम्प्रेसर स्वचालित रूपमा लोड हुनेछ।
bSolenoid वाल्व विफलता
गतेल-ग्यास विभाजक र अनलोडिंग भल्भ बीचको नियन्त्रण पाइपलाइनमा चुहावट छ
bहटाउनुहोस् र निरीक्षण गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा बदल्नुहोस्
C. पाइपलाइन र जडान जाँच गर्नुहोस्, यदि त्यहाँ चुहावट छ भने, यसलाई मर्मत गर्न आवश्यक छ।
