एक पावर प्लान्टमा ट्रिपिङ सबै 9 एयर कम्प्रेसरहरूको केस विश्लेषण
एयर कम्प्रेसर MCC खराब हुनु र सबै एयर कम्प्रेसर स्टेशनहरू बन्द हुनु असामान्य छैन।
उपकरण अवलोकन:
XX पावर प्लान्टको 2×660MW सुपरक्रिटिकल एकाइका मुख्य इन्जिनहरू सबै सांघाई विद्युतीय उपकरणबाट चयन गरिएका छन्।स्टीम टर्बाइन Siemens N660-24.2/566/566 हो, बॉयलर SG-2250/25.4-M981 हो, र जेनेरेटर QFSN-660-2 हो।यो इकाई स्टीम-संचालित ड्राफ्ट फ्यानहरू, पानी आपूर्ति पम्पहरू, र 9 एयर कम्प्रेसरहरू सबै XX कं, लिमिटेड द्वारा उत्पादन गरिएको छ, जसले उपकरण, खरानी हटाउने र सम्पूर्ण प्लान्टमा विविध प्रयोगको लागि कम्प्रेस्ड हावा आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। ।
पहिले काम गर्ने अवस्था:
अगस्ट 22, 2019 को 21:20 मा, XX पावर प्लान्टको एकाइ # 1 सामान्य रूपमा 646MW को भारमा सञ्चालन भइरहेको थियो, कोइला ग्राइन्डरहरू A, B, C, D, र F चलिरहेका थिए, र हावा र धुवाँ प्रणाली सञ्चालन भइरहेको थियो। दुबै पक्ष, प्लान्टमा बिजुली खपतको मानक विधि प्रयोग गर्दै।युनिट नम्बर २ को लोड सामान्य रूपमा चलिरहेको छ, कोइला ग्राइन्डरहरू A, B, C, D र E चलिरहेका छन्, हावा र धुवाँ प्रणाली दुवैतिर चलिरहेको छ, र कारखानाले मानक बिजुली प्रयोग गर्दछ।#1~#9 एयर कम्प्रेसरहरू सबै चलिरहेका छन् (सामान्य सञ्चालन मोड), जसमध्ये #1~#4 एयर कम्प्रेसरहरूले #1 र #2 इकाइहरूको लागि कम्प्रेस्ड हावा प्रदान गर्दछ, र #5~#9 एयर कम्प्रेसरहरूले धुलो हटाउने र खरानी ढुवानी प्रदान गर्दछ। प्रणाली प्रयोग गर्दा, उपकरण र विविध संकुचित वायु सम्पर्क ढोका 10% खोलिएको छ, र कम्प्रेस्ड एयर मुख्य पाइप दबाव 0.7MPa छ।
#1 इकाई 6kV कारखाना-प्रयोग गरिएको खण्ड 1A #8 र #9 एयर कम्प्रेसरहरूको बिजुली आपूर्तिसँग जोडिएको छ;खण्ड 1B #3 र #4 एयर कम्प्रेसरहरूको बिजुली आपूर्तिसँग जोडिएको छ।
#2 इकाई 6kV कारखाना-प्रयोग गरिएको खण्ड 2A #1 र #2 एयर कम्प्रेसरहरूको बिजुली आपूर्तिसँग जोडिएको छ;खण्ड 2B #5, #6 र #7 एयर कम्प्रेसरहरूको बिजुली आपूर्तिसँग जोडिएको छ।
प्रक्रिया:
22 अगस्टको 21:21 मा, अपरेटरले #1~#9 एयर कम्प्रेसरहरू एकै समयमा ट्रिप गरेको फेला पार्यो, तुरुन्तै उपकरण र विविध कम्प्रेस्ड एयर सम्पर्क ढोकाहरू बन्द गर्यो, खरानी ढुवानी र धुलो हटाउने प्रणाली कम्प्रेस्ड हावा रोकियो, र -साइट निरीक्षणले एयर कम्प्रेसरको 380V MCC खण्डको पावर गुमाएको पत्ता लाग्यो।
21:35 हावा कम्प्रेसरको MCC खण्डमा पावर आपूर्ति गरिन्छ, र #1~#6 एयर कम्प्रेसरहरू क्रमबद्ध रूपमा सुरु हुन्छन्।3 मिनेट पछि, एयर कम्प्रेसर MCC ले फेरि पावर गुमाउँछ, र #1~#6 एयर कम्प्रेसर ट्रिप हुन्छ।उपकरणले कम्प्रेस गरिएको हावाको चाप घटाएको प्रयोग गर्दछ, अपरेटरले एयर कम्प्रेसरको MCC खण्डमा चार पटक पावर पठायो, तर केही मिनेट पछि फेरि शक्ति हराएको थियो।सुरु भएको एयर कम्प्रेसर तुरुन्तै ट्रिप भयो, र संकुचित वायु प्रणालीको दबाब कायम गर्न सकिएन।हामीले एकाइहरू #1 र #2 स्थानान्तरण गर्न स्वीकृति पठाउनको लागि आवेदन दियौं, लोड 450MW मा घट्यो।
22:21 मा, इन्स्ट्रुमेन्ट कम्प्रेस गरिएको हावाको चाप घट्दै गयो, र केही वायवीय समायोजन ढोकाहरू असफल भए।एकाइ # 1 को मुख्य र पुन: तातो स्टीम desuperheating पानी समायोजन ढोका स्वचालित रूपमा बन्द गरियो।मुख्य स्टीमको तापक्रम बढेर ५८५ डिग्री सेल्सियस पुग्यो र पुन: तताउने स्टीमको तापक्रम बढेर ५७१ डिग्री सेल्सियस पुग्यो।℃, बॉयलर अन्तिम भित्ता तापमान सीमा अलार्म भन्दा बढी छ, र बॉयलर म्यानुअल MFT र एकाइ तुरुन्तै विच्छेदन गरिन्छ।
22:34 मा, इन्स्ट्रुमेन्ट कम्प्रेस गरिएको हावाको चाप 0.09MPa मा झर्यो, शाफ्ट सील स्टीम आपूर्ति नियमन इकाई #2 को ढोका स्वचालित रूपमा बन्द भयो, शाफ्ट सिल स्टीम आपूर्ति अवरुद्ध भयो, इकाई ब्याक प्रेसर बढ्यो, र "कम दबाव निकास स्टीम तापक्रम उच्च छ" सुरक्षा कार्य (संलग्न तस्वीर 3 हेर्नुहोस्), एकाई अलग छ।
22:40, सहायक स्टीमको साथ एकाइ # 1 को उच्च बाइपास थोरै खोल्नुहोस्।
23:14 मा, बॉयलर #2 प्रज्वलित हुन्छ र 20% मा सक्रिय हुन्छ।00:30 मा, मैले उच्च साइड भल्भ खोल्न जारी राखें, र निर्देशनहरू बढेको फेला पारे, प्रतिक्रिया अपरिवर्तित रह्यो, र स्थानीय म्यानुअल अपरेशन अमान्य थियो।यो पुष्टि भयो कि उच्च साइड भल्भ कोर अड्किएको थियो र डिसेम्बल र निरीक्षण गर्न आवश्यक थियो।#2 बॉयलरको म्यानुअल MFT।
8:30 मा, #1 बॉयलर प्रज्वलित हुन्छ, 11:10 मा स्टीम टर्बाइन हतारिन्छ, र 12:12 मा #1 इकाई ग्रिडमा जडान हुन्छ।
प्रशोधन गर्दै
22 अगस्टको 21:21 मा, एयर कम्प्रेसर #1 देखि #9 एकैसाथ ट्रिप भयो।21:30 मा, विद्युतीय मर्मतसम्भार र थर्मल मर्मतसम्भार कर्मचारीहरू निरीक्षणको लागि घटनास्थलमा गए र एयर कम्प्रेसरको MCC खण्डको काम गर्ने पावर स्विच ट्रिप भयो र बसले पावर गुमायो, जसले गर्दा सबै 9 एयर कम्प्रेसरहरू PLC पावर गुमाए र सबै। एयर कम्प्रेसरहरू ट्रिप भयो।
21:35 एयर कम्प्रेसरको MCC खण्डमा पावर आपूर्ति गरिन्छ, र एयर कम्प्रेसरहरू #1 देखि #6 क्रमबद्ध रूपमा सुरु हुन्छन्।3 मिनेट पछि, एयर कम्प्रेसरको MCC ले फेरि पावर गुमाउँछ, र एयर कम्प्रेसर #1 देखि #6 यात्रा।त्यसपछि, एयर कम्प्रेसर MCC काम गर्ने पावर स्विच र ब्याकअप पावर स्विच धेरै पटक प्रयास गरियो, र एयर कम्प्रेसर MCC सेक्सन बसबार चार्ज गरेको केही मिनेट पछि ट्रिप भयो।
खरानी हटाउने रिमोट DCS नियन्त्रण क्याबिनेट जाँच गर्दै, यो स्वीच इनपुट A6 मोड्युल प्रज्वलित भएको फेला पर्यो।A6 मोड्युलको 11 औं च्यानलको इनपुट मात्रा (24V) मापन गरियो र 220V वैकल्पिक वर्तमान प्रविष्ट गरियो।थप जाँच गर्नुहोस् कि A6 मोड्युलको 11 औं च्यानलको पहुँच केबल #3 राम्रो खरानी गोदामको शीर्षमा कपडाको झोला थियो।धुलो कलेक्टर निकास प्रशंसक सञ्चालन प्रतिक्रिया संकेत।साइटमा निरीक्षण #3 फाइन एश ब्याग डस्ट कलेक्टरको डस्ट एक्जस्ट फ्यान कन्ट्रोल बक्समा अपरेशन सिग्नल फिडब्याक लुप बक्समा रहेको 220V AC नियन्त्रण पावर सप्लाईमा गलत रूपमा जडान गरिएको छ, जसले गर्दा 220V AC पावर A6 मोड्युलमा प्रवाह हुन्छ। प्रशंसक सञ्चालन प्रतिक्रिया संकेत लाइन मार्फत।दीर्घकालीन AC भोल्टेज प्रभावहरू, परिणाम स्वरूप, कार्ड असफल भयो र जल्यो।क्याबिनेटमा रहेको कार्ड मोड्युलको पावर सप्लाई र स्विचिङ आउटपुट मोड्युल खराब हुन सक्छ र सामान्य रूपमा काम गर्न नसक्ने गरी एयर कम्प्रेसरको MCC खण्डको पावर सप्लाई I र पावर सप्लाई II स्विचको बारम्बार असामान्य ट्रिपिङको कारणले गर्दा मर्मत कर्मचारीहरूले न्याय गरे।
मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले एसी भित्र पस्ने माध्यमिक लाइन हटाए। जलेको A6 मोड्युल प्रतिस्थापन गरेपछि, एयर कम्प्रेसरको MCC खण्डको बिजुली आपूर्ति I र पावर II स्विचको बारम्बार ट्रिपिङ गायब भयो।DCS निर्माता को प्राविधिक कर्मचारीहरु संग परामर्श पछि, यो घटना अवस्थित छ भनेर पुष्टि भयो।
22:13 एयर कम्प्रेसरको MCC खण्डमा पावर आपूर्ति गरिन्छ र एयर कम्प्रेसरहरू क्रमबद्ध रूपमा सुरु हुन्छन्।एकाइ स्टार्ट-अप सञ्चालन सुरु गर्नुहोस्
खुलासा गरिएका मुद्दाहरू:
1. पूर्वाधार निर्माण प्रविधि मानकीकृत छैन।XX इलेक्ट्रिक पावर कन्स्ट्रक्सन कम्पनीले रेखाचित्र अनुसार तारहरू निर्माण गरेन, डिबगिंग कार्य कडा र विस्तृत रूपमा गरिएको थिएन, र सुपरिवेक्षण संस्थाले निरीक्षण र स्वीकृति पूरा गर्न असफल भयो, जसले सुरक्षित सञ्चालनको लागि लुकेको खतराहरू राख्यो। इकाई।
2. नियन्त्रण शक्ति आपूर्ति डिजाइन अनुचित छ।एयर कम्प्रेसर PLC नियन्त्रण पावर आपूर्ति को डिजाइन अनुचित छ।सबै एयर कम्प्रेसर PLC नियन्त्रण पावर आपूर्तिहरू बसबारको एउटै खण्डबाट लिइन्छ, परिणामस्वरूप एकल बिजुली आपूर्ति र कमजोर विश्वसनीयता।
3. संकुचित वायु प्रणाली डिजाइन अनुचित छ।सामान्य सञ्चालनको समयमा, सबै 9 एयर कम्प्रेसरहरू चलिरहेको हुनुपर्छ।त्यहाँ कुनै ब्याकअप एयर कम्प्रेसर छैन र एयर कम्प्रेसर सञ्चालन विफलता दर उच्च छ, जसले ठूलो सुरक्षा खतरा निम्त्याउँछ।
4. एयर कम्प्रेसरको MCC पावर सप्लाई विधि अपूर्ण छ।एयर कम्प्रेसरको MCC मा 380V खरानी हटाउने PC को खण्ड A र B बाट काम गर्ने पावर सप्लाई र ब्याकअप पावर सप्लाई इन्टरलक गर्न सकिँदैन र छिटो पुनर्स्थापना गर्न सकिँदैन।
5. DCS सँग एयर कम्प्रेसर PLC नियन्त्रण पावर सप्लाईको तर्क र स्क्रिन कन्फिगरेसन छैन, र आदेश आउटपुट DCS सँग कुनै रेकर्ड छैन, जसले गल्ती विश्लेषण गर्न गाह्रो बनाउँछ।
6. लुकेका खतराहरूको अपर्याप्त अनुसन्धान र व्यवस्थापन।जब एकाइ उत्पादन चरणमा प्रवेश गर्यो, मर्मत कर्मीहरूले समय मा स्थानीय नियन्त्रण पाश जाँच गर्न असफल भयो, र धुलो कलेक्टर निकास फ्यान नियन्त्रण क्याबिनेटमा गलत तारिङ फेला परेन।
7. आपतकालीन प्रतिक्रिया क्षमताहरूको अभाव।अपरेटिंग कर्मचारीहरूसँग संकुचित वायु अवरोधहरूसँग व्यवहार गर्ने अनुभवको कमी थियो, अपूर्ण दुर्घटना भविष्यवाणीहरू थिए, र आपतकालीन प्रतिक्रिया क्षमताहरूको अभाव थियो।तिनीहरूले अझै पनि सबै एयर कम्प्रेसरहरू ट्रिप गरिसकेपछि पनि एकाइको सञ्चालन अवस्थाहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा समायोजन गरे, परिणामस्वरूप संकुचित वायुको चापमा द्रुत गिरावट;जब सबै कम्प्रेसरहरू दौडिएपछि ट्रिप भयो, मर्मतका कर्मचारीहरूले सकेसम्म चाँडो गल्तीको कारण र स्थान निर्धारण गर्न असफल भए, र समयमै केही एयर कम्प्रेसरहरूको सञ्चालन पुनर्स्थापना गर्न प्रभावकारी उपायहरू लिन असफल भए।
सावधानी:
1. गलत तार हटाउनुहोस् र खरानी हटाउने DCS नियन्त्रण क्याबिनेटको जलेको DI कार्ड मोड्युल बदल्नुहोस्।
2. DC मा प्रवाहित AC पावरको लुकेको खतरा हटाउन प्लान्ट भर कठोर र आर्द्र काम गर्ने वातावरण भएका क्षेत्रहरूमा वितरण बाकस र नियन्त्रण क्याबिनेटहरू निरीक्षण गर्नुहोस्;महत्त्वपूर्ण सहायक मेसिन नियन्त्रण बिजुली आपूर्ति को विद्युत आपूर्ति मोड को विश्वसनीयता को जाँच।
3. बिजुली आपूर्ति विश्वसनीयता सुधार गर्न विभिन्न पीसी खण्डहरूबाट एयर कम्प्रेसर PLC नियन्त्रण पावर आपूर्ति लिनुहोस्।
4. एयर कम्प्रेसर MCC को बिजुली आपूर्ति विधि सुधार गर्नुहोस् र एयर कम्प्रेसर MCC पावर आपूर्ति एक र दुई को स्वचालित इन्टरलकिङ महसुस गर्नुहोस्।
5. DCS एयर कम्प्रेसर PLC नियन्त्रण पावर सप्लाईको तर्क र स्क्रिन कन्फिगरेसन सुधार गर्नुहोस्।
6. संकुचित वायु प्रणालीको परिचालन विश्वसनीयता सुधार गर्न दुई स्पेयर एयर कम्प्रेसरहरू थप्न प्राविधिक रूपान्तरण योजना बनाउनुहोस्।
7. प्राविधिक व्यवस्थापनलाई बलियो बनाउनुहोस्, लुकेका खतराहरू निवारण गर्ने क्षमतामा सुधार गर्नुहोस्, एउटा उदाहरणबाट निष्कर्ष निकाल्नुहोस् र सबै नियन्त्रण क्याबिनेटहरू र वितरण बक्सहरूमा नियमित तारहरू निरीक्षण गर्नुहोस्।
8. कम्प्रेस्ड हावा गुमाए पछि साइटमा वायवीय ढोकाहरूको सञ्चालन अवस्थाहरू क्रमबद्ध गर्नुहोस्, र सम्पूर्ण प्लान्टमा कम्प्रेस्ड हावा अवरोधका लागि आपतकालीन योजना सुधार गर्नुहोस्।
9. कर्मचारी सीप प्रशिक्षणलाई बलियो बनाउनुहोस्, नियमित दुर्घटना अभ्यासहरू व्यवस्थित गर्नुहोस्, र आपतकालीन प्रतिक्रिया क्षमताहरू सुधार गर्नुहोस्।
कथन: यो लेख इन्टरनेटबाट पुन: उत्पादन गरिएको हो।लेखको सामग्री सिक्ने र संचार उद्देश्यका लागि मात्र हो।एयर कम्प्रेसर नेटवर्क लेख मा राय को सम्मान संग तटस्थ रहन्छ।लेखको प्रतिलिपि अधिकार मूल लेखक र प्लेटफर्मको हो।यदि त्यहाँ कुनै उल्लङ्घन छ भने, कृपया यसलाई मेटाउन हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।