एयर कम्प्रेसर इनलेट भल्भ बारे ज्ञान!इनटेक भल्भमा हावाको सेवन नियन्त्रण, लोडिङ र अनलोडिङ नियन्त्रण, क्षमता नियन्त्रण, अनलोडिङ, अनलोडिङ वा बन्द हुँदा तेल इन्जेक्सन रोक्ने कार्यहरू छन्, र यसको सञ्चालन कानूनलाई निम्न रूपमा संक्षेप गर्न सकिन्छ: पावर-अन लोडिङ, पावर-अफ अनलोडिङ।कम्प्रेसर इनलेट भल्भमा सामान्यतया दुई संयन्त्रहरू हुन्छन्: घुमाउने डिस्क र पारस्परिक भल्भ प्लेट।इन्टेक भल्भमा इन्धन इन्जेक्सनको मुख्य कारणहरू हुन्: कमजोर तेल-ग्यास विभाजक;रिटर्न चेक भल्भ अवरुद्ध छ;हावा निस्पंदनको फिल्टरिङ प्रभाव राम्रो छैन, र अशुद्धताहरू इनटेक भल्भको भल्भ कोरको सील सतहमा टाँस्छन्, जसको परिणामस्वरूप खराब सील हुन्छ;कम्प्रेसरको काम गर्ने वातावरण खराब छ, र इनटेक भल्भ पिस्टन र वसन्त सीटको मिलन जोडी लगाइन्छ।इन्टेक भल्भमा तेलको इन्जेक्सन सामान्यतया तब हुन्छ जब कम्प्रेसर अचानक बन्द हुन्छ, जब इनटेक चेक भल्भ बन्द हुन धेरै ढिलो हुन्छ, र कम्प्रेसर इनलेटले लुब्रिकेटिङ तेललाई बाहिर स्प्रे गर्छ।यदि यो हुन्छ भने, सबैभन्दा पहिले, स्प्रे गरिएको स्नेहक तेल हटाउनु पर्छ र डिस्चार्ज क्षमता शून्यमा समायोजन गरिनु पर्छ, र त्यसपछि इन्टेक भल्भले अझै पनि तेल इन्जेक्ट गर्छ कि भनेर जाँच गर्नुपर्दछ;
I. इन्टेक भल्भमा इन्धनको इन्जेक्सन यदि फ्युल इन्जेक्सन फेला पर्यो भने, इन्टेक भल्भ नै चुहावट भइरहेको छ भनी अनुमान गर्न सकिन्छ;यस प्रकारको चुहावटलाई सामान्यतया दुई अवस्थाहरूमा विभाजन गरिएको छ: 1. भल्भ कोर र भल्भ सीट लीक बीचको सील सतह, र समाधान भल्भ कोर मर्मत वा प्रतिस्थापन हो;2. भल्भ कोरले डायाफ्रामको चुहावट रोक्छ, र समाधान भल्भ कोरलाई प्रतिस्थापन गर्न हो;2. इनटेक भल्भले अब तेल इन्जेक्सन गर्दैन।यदि त्यहाँ इन्टेक भल्भमा कुनै ईन्धन इन्जेक्सनको घटना छैन भने, निम्न परीक्षणहरू आवश्यक पर्दछ: सबैभन्दा पहिले, चेक भल्भलाई डिस्सेम्बल गर्नुहोस्, र त्यसपछि अशुद्धताहरू हटाएर परीक्षणको लागि यसलाई फिर्ता जम्मा गर्नुहोस्।यदि गल्ती हटाइयो भने, यसले संकेत गर्दछ कि दोष बिन्दु भनेको चेक भल्भ अड्किएको छ र फर्किन रोक्दैन।यदि गल्ती अझै अवस्थित छ भने, यो तेल ड्रम र सेवन भल्भ बीच बल भल्भ जम्मा गर्न आवश्यक छ, वा यसलाई रोक्नुहोस्, र त्यसपछि परीक्षण गर्नुहोस्।यदि यो एयर कम्प्रेसर बन्द भएको देखियो भने, स्नेहन तेल तुरुन्तै बाहिर छर्किनेछ, र ईन्धन इंजेक्शन रकम अधिक र अधिक हुनेछ।यसले देखाउँछ कि यस घटनाको कारण पेंचको मुख्य इन्जिनमा ठूलो चुहावट छ।लोडिङ प्रक्रियाको बखत, मुख्य इन्जिनमा तेल माथितिर छर्किन्छ, र दबाब बढ्दै जाँदा, इन्जेक्सनको मात्रा बढ्छ, जसको परिणामस्वरूप तेल बाहिरी रूपमा छर्किन्छ।यो घटना सामान्यतया उच्च-दबाव र कम आवृत्ति एयर कम्प्रेसरहरूमा हुन्छ।यसको समाधान भनेको इनटेक भल्भ सिट र मुख्य इन्जिनको बीचमा तेलको बाफल थप्नु हो।यदि एयर कम्प्रेसर बन्द हुन्छ र एयर इनलेट भल्भको इनलेटमा कुनै तेल छर्किएको छैन भने, यसको मतलब एयर इनलेट भल्भमा केहि गलत छैन, र तेल उप-प्रणाली असफल हुन्छ।समाधान: तेल ड्रम र इनटेक भल्भ बीचको पाइपलाइन जडान गर्नुहोस् र तेल स्तर कम गर्नुहोस्, र परीक्षण सुरु गर्नुहोस्।यदि तेल इंजेक्शन घटना अवस्थित छैन वा तेल इंजेक्शन मात्रा स्पष्ट रूपमा कम छ भने, यसको मतलब तेल ड्रमको तेल स्तर डिजाइन अनुचित छ।यो किनभने एयर कम्प्रेसर आपतकालीन बन्द अवस्थामा छ, र तेल ड्रममा ठूलो संख्यामा बुलबुले उत्पन्न हुनेछ, जुन सामान्यतया तेल-ग्यास विभाजन कोरबाट पार गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि पाइपलाइनको बीचमा इन्टेक भल्भमा प्रवेश गर्नुहोस्। तेल ड्रम र इनटेक भल्भ, ताकि स्नेहन तेल इनटेक भल्भबाट बाहिर स्प्रे गरिनेछ।यदि यो घटना हुन्छ भने, तेल रोक्न पछि तुरुन्तै इंजेक्शन हुनेछैन।यदि तेल इंजेक्शन घटना परिवर्तन भएको छैन भने, यो जाँच गर्न र तेल सामग्री परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।औद्योगिक उत्पादनमा महत्त्वपूर्ण उपकरणको रूपमा, एयर कम्प्रेसरले मर्मतको गुणस्तर सुनिश्चित गर्न मूल कारखानाबाट वास्तविक भागहरू छान्नु पर्छ।यदि लुकेका खतराहरू प्रयोगको क्रममा फेला पर्यो भने, तिनीहरू उपकरणको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न समयमै मर्मत गर्नुपर्छ।उद्यम उत्पादनको निरन्तरता र स्थिरता सुनिश्चित गर्न, ताकि उद्यमहरूलाई उच्च आर्थिक लाभहरू ल्याउन।स्रोत: नेटवर्क अस्वीकरण: यो लेख नेटवर्कबाट पुन: उत्पादन गरिएको हो, र लेखको सामग्री केवल सिक्ने र सञ्चारको लागि हो।एयर कम्प्रेसर नेटवर्क लेख मा विचार को लागी तटस्थ छ।लेखको प्रतिलिपि अधिकार मूल लेखक र प्लेटफर्मको हो।यदि त्यहाँ कुनै उल्लङ्घन छ भने, कृपया यसलाई मेटाउन सम्पर्क गर्नुहोस्।