स्क्रू कम्प्रेसर रोटर गल्ती ज्ञान को सारांश

स्क्रू कम्प्रेसर रोटर गल्ती ज्ञान को सारांश
1. रोटर भागहरू

रोटर कम्पोनेन्टमा सक्रिय रोटर (पुरुष रोटर), एक चालित रोटर (महिला रोटर), मुख्य असर, थ्रस्ट बियरिङ, बियरिङ ग्रन्थी, ब्यालेन्स पिस्टन, ब्यालेन्स पिस्टन स्लिभ र अन्य भागहरू हुन्छन्।
2. यिन र यांग रोटरहरूको सामान्य दोष घटना

1. सामान्य मेकानिकल पहिरन र बुढ्यौली

1.1 रोटरको यिन र यांग गियर च्यानलहरूको बाहिरी व्यासको पहिरन;

1.2 रोटर सिलिन्डरको सामान्य पहिरन।

2. मानव निर्मित यान्त्रिक क्षति

२.१ यिन र याङ रोटर दाँतको बाहिरी व्यासमा स्क्र्याचहरू;

2.2 रोटर सिलिन्डरमा खरोंचहरू;

2.3 रोटर सेवन र निकास अन्त कभर को छेउ स्क्र्याच गरिएको छ;

2.4 सेवन र निकास अन्त बियरिंग को पहिरन र बियरिंग अन्त कभर को भित्री सर्कल को पहिरन;

2.5 रोटर असर स्थिति मा शाफ्ट व्यास को लुगा;

2.6 यिन र यांग रोटरहरूको शाफ्ट छेउ विकृत छन्।

3. सामान्य भागहरू जुन चोट लागेको वा अड्किएको छ

3.1 यिन र यांग रोटरहरू बीच खरोंच र अड्किएको (अवरोध);

3.2 रोटरको बाहिरी व्यास र शरीरको भित्री पर्खालको बीचमा;

3.3 रोटरको निकास अन्तिम अनुहार र निकास असर सीट बीच;

3.4 रोटरको सक्शन अन्तमा जर्नल र शरीरको शाफ्ट होलको बीचमा;

3.5 रोटरको निकास छेउमा रहेको जर्नल र निकास असर सिटको शाफ्ट होलको बीचमा।
3. असफलता को कारण

1. एयर फिल्टर तत्व समय मा प्रतिस्थापन छैन, खराब हावा सेवन गुणस्तर र रोटर को गम्भीर पहिरन को परिणामस्वरूप;विभिन्न ब्रान्डको स्नेहक तेलको मिश्रित प्रयोगले प्रायः रोटरको सम्पर्क र पहिरन निम्त्याउँछ;

2. प्रयोग गरिएको कम्प्रेसर तेलको प्रकार अयोग्य छ वा यो आवश्यक समय मा बदलिएको छैन।तेलको अशुद्धता मानक भन्दा बढि हुन्छ, जसले रोटर र सिलिन्डरमा खरोंचहरू निम्त्याउँछ;

3. सञ्चालनको क्रममा निकासको तापक्रम धेरै कम हुन्छ, जसले गर्दा तेल र ग्यासमा नमी धेरै उच्च हुन्छ।लामो-समयको सञ्चालनले तेललाई इमल्सिफाइ गराउनेछ, परिणामस्वरूप दीर्घकालीन सञ्चालन र इनलेट र निकास अन्त बियरिङहरू उच्च-गति र भारी-लोड रोटेशनको समयमा प्रभावकारी रूपमा लुब्रिकेट हुनेछैन।थर्मल क्षतिले रोटरलाई स्ट्रिङ, विकृत र अड्किनेछ;

4. ड्राइभ युग्मन गियरको मेसिङ क्लियरेन्स वा गियर कुञ्जी जडानको विफलताको कारणले रोटर ड्राइभको अन्त शाफ्ट हेडको विकृति;

5. असर गुणस्तरको कारणले गर्दा असामान्य क्षति।हावा कम्प्रेसरहरूको माथिको खराबीहरू सामान्यतया मानिसहरूले गर्दा हुन्छन्।दैनिक मर्मत कार्यमा, जबसम्म सञ्चालन र मर्मत प्रक्रियाहरू सावधानीपूर्वक पालना गरिन्छ, माथिको विफलताहरू पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सकिन्छ।

छोटकरीमा, स्क्रू कम्प्रेसर रोटरको सक्शन र निकास अन्त्य जर्नलहरू क्रमशः कम्प्रेसर बडी र निकास बियरिङ सीटमा बियरिङहरूद्वारा समर्थित छन्।यदि कम्प्रेसर शरीर, निकास असर सिट, र रोटरको समाक्ष्यता मेकानिकल प्रशोधन वा असेंबलीको कारण हो भने, यदि डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा भएन भने, यसले सजिलैसँग रोटरहरू, रोटर र शरीर, रोटर र अन्य बीचमा खरोंचहरू निम्त्याउँछ। भागहरू, वा रोटर अड्किएको।सामान्यतया, शाफ्ट होल र रोटर कम्प्रेसन चेम्बर बीचको समाक्षीयता आवश्यकता ०.०१ ~ ०.०२ मिमी भित्र हुन्छ।
स्क्रू कम्प्रेसरको कम्प्रेसन चेम्बरमा भागहरू बीचको क्लियरेन्स सामान्यतया तार वा मिमी मा मापन गरिन्छ।कम्प्रेसन कक्षमा भागहरू गतिशील रूपमा मेल खान्छ।यदि डिजाइन गरिएको क्लियरेन्स मान धेरै सानो छ भने, निर्माण प्रक्रियामा त्रुटिको साथमा, रोटर सजिलै क्षतिग्रस्त हुनेछ।चोट लागेको वा अड्किएको।रोटर र शरीर बीचको अन्तर सामान्यतया ०.१ मिमीको बारेमा हुन्छ, र रोटरको निकास अन्तिम अनुहार र निकास असर सिट बीचको अन्तर ०.०५ ~ ०.१ मिमी हुन्छ।

कम्प्रेसरको पृथकीकरण प्रक्रियाको बखत, बियरिङ र रोटर शाफ्ट कडा रूपमा मिलाइएको छ, यदि विघटन बल धेरै ठूलो छ भने, यसले भागहरूको विकृति निम्त्याउँछ र भागहरूको समाक्ष्यता आफैं कम हुनेछ।

कम्प्रेसर भेला भएपछि, यो विधानसभा को समग्र coaxiality जाँच गर्न आवश्यक छ।यदि समाक्षीयता सहनशीलता बाहिर छ भने, यसले भागहरू बीच खरोंचहरू निम्त्याउनेछ वा रोटर अड्किनेछ।

4. रोटर क्षतिको खतरा र पत्ता लगाउने

हावा कम्प्रेसरको सामान्य सञ्चालनको क्रममा, यदि असामान्य आवाज, बढेको कम्पन, लामो समयसम्म उच्च निकास तापक्रम, वा हालको ओभरलोड हुन्छ भने, सावधानीपूर्वक निरीक्षणको लागि यसलाई बन्द गर्नुपर्छ।तपाईंले एयर कम्प्रेसर बियरिङहरू बिग्रिएको छ कि छैन र रोटर शाफ्टको अन्त्य विकृत छ कि छैन भनेर जाँच गर्न ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।यदि रोटरको अन्त बियरिङमा भएको क्षतिलाई समयमै पत्ता लगाउन सकिन्छ र मेसिन तुरुन्तै बन्द गरिएको छ भने, यसले असरलाई तातो र अड्काउने कारण बनाउँदैन, र यसले प्रमुख मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्याउने छैन।यदि रोटरको अन्त बियरिङमा भएको क्षति समयमै पत्ता लागेन र एयर कम्प्रेसर लामो समयसम्म सञ्चालन गरिएमा, बियरिङको भित्री सर्कल र रोटर स्थापना बियरिङ स्थिति बीच घर्षण र स्लाइडिङ सामान्यतया हुन्छ।गम्भीर अवस्थामा, रोटर असर स्थिति नीलो, रफ र पातलो हुनेछ, वा रोटर अन्त देखा पर्नेछ।कभरको बियरिङको भित्री सर्कल अड्किएको छ, जसले गर्दा बियरिङको बाहिरी सर्कल घुम्न जान्छ, जसले गर्दा अन्तिम कभरको बियरिङ प्वाल ठूलो हुन्छ वा गोलो बाहिर हुन्छ।यो पनि हुन सक्छ कि असर क्षतिले प्रत्यक्ष रूपमा रोटरलाई उच्च शक्तिको कार्य अन्तर्गत विकृत बनाउँछ, रोटर समाक्ष्यतालाई नष्ट गर्दछ।
यिन र यांग रोटरहरूको निरीक्षण सामान्यतया रोटरको पहिरन र खरोंचहरूमा निर्भर गर्दछ।यसको जाल लगाउने पहिरन नाममात्र व्यास को 0.5mm-0.7mm भन्दा कम हुनु हुँदैन।स्क्र्याच क्षेत्र 25mm2 भन्दा बढी हुनु हुँदैन, गहिराई 1.5mm भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र रोटर शाफ्ट छेउको गैर-अक्षीयता 0.010mm भन्दा बढी हुँदैन।
स्रोत: इन्टरनेट
कथन: यो लेख इन्टरनेटबाट पुन: उत्पादन गरिएको हो।लेखको सामग्री सिक्ने र संचार उद्देश्यका लागि मात्र हो।एयर कम्प्रेसर नेटवर्क लेख मा राय को सम्मान संग तटस्थ रहन्छ।लेखको प्रतिलिपि अधिकार मूल लेखक र प्लेटफर्मको हो।यदि त्यहाँ कुनै उल्लङ्घन छ भने, कृपया यसलाई मेटाउन हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।